Voitures à air comprimé pour le transport urbain.

Depuis plus de 180 ans, les ingénieurs travaillent méticuleusement sur la voiture à air comprimé, mais sans aucun résultat économiquement viable. L'entreprise luxembourgeoise MDI a parcouru un long chemin dans son développement et s'engage à lancer prochainement l'AirPod 2.0 à zéro émission. Des chercheurs de l'Institut universitaire de technologie de l'Ontario ont examiné de plus près le concept de pression d'air pour les voitures particulières et sont parvenus à un résultat surprenant.

"Même dans le cadre d'hypothèses très optimistes, la voiture à air comprimé est nettement moins efficace qu'un véhicule électrique à batterie et produit plus d'émissions de gaz à effet de serre qu'une voiture classique à essence avec un mix énergétique à forte intensité de charbon", a déclaré le professeur Ibrahim Dincer.

Ainsi, en collaboration avec le Dr Reza Alizade Evrin, l'équipe a étudié un prototype de véhicule utilisant des matériaux de stockage d'énergie thermique pour la récupération de la chaleur - la technologie actuelle fonctionne sans aucune récupération de chaleur. "La densité énergétique de l'air comprimé est très faible par rapport à d'autres sources d'énergies renouvelables, avec un rendement inférieur, d'environ 50 %, en raison de la conversion aller-retour de l'énergie en air comprimé, puis de sa restitution", a déclaré M. Dincer. "Un tel rendement est principalement dû au fait que l'air se réchauffe pendant la compression. Cette chaleur résiduelle, qui représente une part importante de l'apport énergétique, est rejetée dans l'atmosphère."

source de l’image : Advanced Science News.

Source: Advanced Science News.